第二百零三章 超导电机？

    张凯仿佛走进了死胡同。山寨图95的经验和它的技术积累，在倾转旋翼机开发上好像用处并不大。

    电机动力仍然不够，电池电量也不够。

    难道又要重走一遍山寨图95的路？

    这可把张凯愁坏了。

    他做好了改进款的设计，机身变得更宽大，更短了些，机翼上的螺旋桨也移到了两端，外形总体是越来越像鱼鹰。

    无论路有多难走，终究要踏出第一步的。

    有了设计图，有了设计参数，张凯接着开始构建流体力学模型。

    双翼旋转，如何平衡两个翼轴传递给机身的震动？v22的做法是，双翼异步旋转。

    这样子做，确实是可以减轻颤动。但是也导致航电控制很复杂，这也埋下了些隐患。

    控制复杂，容错率差，这就对飞行员的cao作水平提出了极高的要求。

    虽然张凯开发的是无人机，但是同样是这个道理。无人机cao作困难的话，同样会增加风险。

    这不得不让张凯重视！

    新的无人机，应该采用哪种起飞方式呢？

    一连数日，张凯都找不到突破口。

    愁死了！张老板都愁白了两根头发。

    遇到这种情况，张凯采取的办法是，先把困难扔一边，挑简单的做。也许破解难题的思路就蕴藏在简单的题中呢？

    这有没道理，那就见仁见智了。

    从理论入手，把无人机的参数整合在一个数学模型中，然后求最优解。

    这种做法适用在各种设计场合，无论是污水处理还是无人机设计，张凯认为都可以这么做。

    以前他没有机会这样做，为什么？

    那是因为这需要使用比较多的数学工具，还需要使用比较强的计算机。

    这两样东西，张凯以前都没有。现在呢，嚯嚯！一应俱全！

    所以，张老板没多久就把倾转旋翼机的动力学模型做了出来。

    接着就要开始考虑电动机的问题。v22使用的是涡轮机，动力强劲，升力速度都有保障。

    电动机要输出它那么强劲的动力，就必须要进行改进。在常规电机上修修补补也是不可能的了。

    无论张凯怎么设计，怎么调整优化，质量始终降不下去。

    原因有很多，比如说铜线的质量，比如说铜线的发热，又比如说……

    每一个原因无不提醒着张凯，特么的应该换了铜线。应该选一种不会发热的导体，质量还要轻。

    怎么想着想着，好像要往超导体的方向跑了？张凯有些惊讶地想着。

    有其他办法吗？想来想去，还是木有。

    所谓超导体就是在某一温度下，电阻为零的材料，早在1911年就被荷兰科学家发现，这一百多年过去了，各色各样的超导体材料层出不穷。

    而用超导体做电机也不算太新鲜了，上世纪九十年代初，美帝电力研究院就研制出了世界上第一台高温超导电机-25W的小型超导直流电机。这里所谓的高温不是我们一般情况下的高温，而是相对于绝对零度那个，这个高温大概是77K以上，换算成我们常见的单位就是-196.15摄氏度。